http://magazinulasim.com/ Mon, 06 Feb 2012 15:21:05 +0100 MyBB http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1392 Fri, 03 Feb 2012 22:18:51 +0100 M.Ali Sade http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1392 Son günlerde eski ve yeni arkadaşlarımızdan siteye resim yüklemede zorluk çektiklerine dair şikayetler aldığım için siteye resim yüklemenin kolay yolunu aşağıya açıklıyorum.(54 yaşındaki ben kullanıp yükleyebildiğime göre siz gençler çok daha başarılı olabilirsiniz)

1.Aşağıdaki linke tıklayın. (Buradan İmageshack programı inecek)

http://imageshack.us/content.php?page=uploader

2.Program indiği zaman masa üstünde şöyle bir sembol göreceksiniz:



3.Buna da çift tıklayarak programı kurun.Program kurulunca masa üstünde şu sembol çıkacak:



4.Bu simgeye de çift tıklayın.Şu pencere açılacak:



5.Bu pencerede “ + ADD” yazan düğmeye tıklayın.

Bilgisayarında resmin bulunduğu yer açılacak.Açılmazsa arayın ve resmi bulun.



6.Bulduğunuz resme tıkladıktan sonra “Aç” düğmesine tıklayın.Diğer resmi de seçin ve yine “aç” düğmesine tıklayın.Burada pek çok resmi seçip hepsini tıklayarak “aç” yapabilirsiniz.



7.Son adım:Açılan penceredeki “upload” düğmesine tıklamak.Bu işlem biraz süre alabilir.Seçtiğiniz resimlere ait linkleri veren bir pencere açılacak.Üstteki düğmelerde linklerin numaraları yazıyor.

İşaretlediğim linki seçip sağ tuşla kopyalayarak mesajınıza ekleyin.İşlem tamamdır.

]]> Son günlerde eski ve yeni arkadaşlarımızdan siteye resim yüklemede zorluk çektiklerine dair şikayetler aldığım için siteye resim yüklemenin kolay yolunu aşağıya açıklıyorum.(54 yaşındaki ben kullanıp yükleyebildiğime göre siz gençler çok daha başarılı olabilirsiniz)

1.Aşağıdaki linke tıklayın. (Buradan İmageshack programı inecek)

http://imageshack.us/content.php?page=uploader

2.Program indiği zaman masa üstünde şöyle bir sembol göreceksiniz:



3.Buna da çift tıklayarak programı kurun.Program kurulunca masa üstünde şu sembol çıkacak:



4.Bu simgeye de çift tıklayın.Şu pencere açılacak:



5.Bu pencerede “ + ADD” yazan düğmeye tıklayın.

Bilgisayarında resmin bulunduğu yer açılacak.Açılmazsa arayın ve resmi bulun.



6.Bulduğunuz resme tıkladıktan sonra “Aç” düğmesine tıklayın.Diğer resmi de seçin ve yine “aç” düğmesine tıklayın.Burada pek çok resmi seçip hepsini tıklayarak “aç” yapabilirsiniz.



7.Son adım:Açılan penceredeki “upload” düğmesine tıklamak.Bu işlem biraz süre alabilir.Seçtiğiniz resimlere ait linkleri veren bir pencere açılacak.Üstteki düğmelerde linklerin numaraları yazıyor.

İşaretlediğim linki seçip sağ tuşla kopyalayarak mesajınıza ekleyin.İşlem tamamdır.

]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1390 Tue, 31 Jan 2012 10:50:12 +0100 neslihan http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1390
Basın bülteni, 31 Ocak 2012 – Uluslararası nakliye şirketlerine akaryakıttan otoban geçişlerine tüm yol maliyetlerinde yüzde 30'lara varan indirim avantajı sunan DKV, Türkiye'deki yaygınlığını giderek artırıyor. Avrupa ülkeleri ve Türkiye'ye komşu ülkelerin tamamında geçerli olan DKV Kart ile lojistik firmalarına tasarruf imkanı sağlayan DKV, son olarak "Akıllı Kart" uygulamasını duyurdu.

Akıllı Kart uygulaması, yakıt tedariğinde tercih özgürlüğünü şoförün elinden alıp firmanın stratejileri doğrultusunda gerçekleştirilmesini sağlıyor. Buna göre, araç sürücüleri şirket onayı olmaksızın fazladan akaryakıt satın alamadığı gibi, sadece belirli istasyonlardan ve belirli türlerde yakıt alabiliyor. Sürücülerin seçilen istasyonlardan alım yapmaları, yalnızca belirlenen bütçelere uyulmasını sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda en verimli rotanın takip edilmesini de mümkün kılıyor. Uygulamaya alınan günlük, haftalık, aylık alım limitleri ile sefer bazında yakıt tüketimi tamamen kontrol altına alınabiliyor. Limitler, filo yöneticisinin tercihlerine göre artırılıp-azaltılabiliyorken kötüye kullanım ya da çalınma halinde anında kullanıma kapatılabiliyor.

Öte yandan kartın çalınması durumunda PIN kodu güvenliği sayesinde istenmeyen alımlar önlenebiliyor ve zarar en aza indirgeniyor.

Tuna: "100 bin litrede yedi bin Avro tasarruf"

Konuyla ilgili açıklama yapan DKV Türkiye Genel Müdürü Muzaffer Tuna, "DKV Akıllı Kart sayesinde, firmanın isteğine bağlı olarak araçların alacağı yakıt tipini ve istasyonları önceden belirleyebiliyoruz. Böylelikle discount istasyonlar yerine pahalı istasyonların seçilmesi, dizel performans yakıtlarının 10 yaşındaki tırlarda kullanılması ya da fazladan akaryakıt tüketimi gibi istenmeyen durumlar ortadan kalkıyor." dedi.

DKV Kart'ın Türkiye'de kullanımının giderek yaygınlaştığını ifade eden Tuna, aylık 100 bin litre akaryakıt tüketen bir şirkette gerçekleştirdikleri pilot uygulama, söz konusu şirketin bir ayda yedi bin Avro tasarruf ettiğini açıkladı.

DKV Türkiye hakkında http://www.dkv-euroservice.com.tr/

Toplam 40 ülkede kendi temsilcilikleri bulunan ve Avrupa'nın dört bir yanında hizmet sunan DKV, 75 yıllık tecrübesi ile nakliyecilik sektörüne katma değerli servisler sağlıyor. Önceki yıllarda acentesi aracığıyla faaliyet gösterdiği Türkiye'de 2008 yılında kendi temsilciliğini kuran DKV, Almanya'nın en büyük ilk dört aile şirketinden biridir. Avrupa'nın sektörler arası faaliyet gösteren en büyük şirketlerinden biri olan DKV'nin Türkiye'deki müşteri sayısı ise üç yılda 300'ü aştı.]]>
Basın bülteni, 31 Ocak 2012 – Uluslararası nakliye şirketlerine akaryakıttan otoban geçişlerine tüm yol maliyetlerinde yüzde 30'lara varan indirim avantajı sunan DKV, Türkiye'deki yaygınlığını giderek artırıyor. Avrupa ülkeleri ve Türkiye'ye komşu ülkelerin tamamında geçerli olan DKV Kart ile lojistik firmalarına tasarruf imkanı sağlayan DKV, son olarak "Akıllı Kart" uygulamasını duyurdu.

Akıllı Kart uygulaması, yakıt tedariğinde tercih özgürlüğünü şoförün elinden alıp firmanın stratejileri doğrultusunda gerçekleştirilmesini sağlıyor. Buna göre, araç sürücüleri şirket onayı olmaksızın fazladan akaryakıt satın alamadığı gibi, sadece belirli istasyonlardan ve belirli türlerde yakıt alabiliyor. Sürücülerin seçilen istasyonlardan alım yapmaları, yalnızca belirlenen bütçelere uyulmasını sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda en verimli rotanın takip edilmesini de mümkün kılıyor. Uygulamaya alınan günlük, haftalık, aylık alım limitleri ile sefer bazında yakıt tüketimi tamamen kontrol altına alınabiliyor. Limitler, filo yöneticisinin tercihlerine göre artırılıp-azaltılabiliyorken kötüye kullanım ya da çalınma halinde anında kullanıma kapatılabiliyor.

Öte yandan kartın çalınması durumunda PIN kodu güvenliği sayesinde istenmeyen alımlar önlenebiliyor ve zarar en aza indirgeniyor.

Tuna: "100 bin litrede yedi bin Avro tasarruf"

Konuyla ilgili açıklama yapan DKV Türkiye Genel Müdürü Muzaffer Tuna, "DKV Akıllı Kart sayesinde, firmanın isteğine bağlı olarak araçların alacağı yakıt tipini ve istasyonları önceden belirleyebiliyoruz. Böylelikle discount istasyonlar yerine pahalı istasyonların seçilmesi, dizel performans yakıtlarının 10 yaşındaki tırlarda kullanılması ya da fazladan akaryakıt tüketimi gibi istenmeyen durumlar ortadan kalkıyor." dedi.

DKV Kart'ın Türkiye'de kullanımının giderek yaygınlaştığını ifade eden Tuna, aylık 100 bin litre akaryakıt tüketen bir şirkette gerçekleştirdikleri pilot uygulama, söz konusu şirketin bir ayda yedi bin Avro tasarruf ettiğini açıkladı.

DKV Türkiye hakkında http://www.dkv-euroservice.com.tr/

Toplam 40 ülkede kendi temsilcilikleri bulunan ve Avrupa'nın dört bir yanında hizmet sunan DKV, 75 yıllık tecrübesi ile nakliyecilik sektörüne katma değerli servisler sağlıyor. Önceki yıllarda acentesi aracığıyla faaliyet gösterdiği Türkiye'de 2008 yılında kendi temsilciliğini kuran DKV, Almanya'nın en büyük ilk dört aile şirketinden biridir. Avrupa'nın sektörler arası faaliyet gösteren en büyük şirketlerinden biri olan DKV'nin Türkiye'deki müşteri sayısı ise üç yılda 300'ü aştı.]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1388 Wed, 25 Jan 2012 13:33:04 +0100 Fatih Kocaoglu http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1388
Olgay Sadak Ağabeyimiz Kalp Ameliyatı Geçirmiş'dir Kendilerine Allah (C.C)'den Şifalar Temenni Ederiz.

Magazinulasim.com Ailesi.]]>
Olgay Sadak Ağabeyimiz Kalp Ameliyatı Geçirmiş'dir Kendilerine Allah (C.C)'den Şifalar Temenni Ederiz.

Magazinulasim.com Ailesi.]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1387 Fri, 20 Jan 2012 15:04:57 +0100 Fatih Kocaoglu http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1387


Şehiriçi Otobüs Üretiminde Rekabet

Son 1 yılda Türkiye genelinde ab standartları doğrultusunda mevcut filoların ve özel işletmecilerin araçlarını yaş ortalaması,mevcut ulaşım kanunlarının değişmesi ile birlikte yenileme ihtiyacının dışında,belediyeler bünyesinde olan mevcut hatlarıda kirlama yolu ile ihaleye çıkarmasının ardından şehiriçi otobüs sınıfı modellerdeki dar satış rakamları, gelişen yeni taleplerle üretimde artışlara ve rekabete sebep oldu.

Ülkemizde ana marka otobüs üreticilerin ilk etapda Mercedes Benz Conecto ile Man Lions City ile,yerli Türk (kasa)üreticilerinden Bmc Procity,Temsa Avenue,Otokar Kent,Güleryüz Cobra,Tezeller Tez Autobus,modelleri ile mevcut ulaştırma kanunların uygulanmaya başlanmasının ardından,yenilik yapmaları üreticilerin rakamlarına yansıyarak arz talep dengesinde büyük ivme kazandırdı.

Magazinulaşım olarak bizlerde mevcut araçları satın alan esnaflarla araçların ne gibi artı ve eksileri olduğunu kendileri ile görüşerek mevcut bilgilerimiz ile birlikte bu kıyaslamaları sizlerle paylaşmak istedik.






Mercedes Benz Conecto Alçak Tabanlı ;



410.000 ila 420.000 tl, fiyat aralığında diğer şehiriçi modellere rağmen pek fazla pahalı kalmamakla birlikte,cazip finansman koşulları ve 30.000 km'de bir 800 tl her şey dahil bakım hizmeti
veriyor.Ancak bakım konusunda esnaflar arasında anlaşmalı servislerinin yeterli olmaması dair bir düşüncenin olması,artan pazarda Mercedes'in yeni bakım servisleri açmasına sebep olacağını göstermekte.

Güleryüz Cobra GD 272 Alçak Tabanlı ;



345.000 tl, fiyat aralığında diğer şehiriçi modellere uygun fiyat olması ile birlikte,Man motorlu Euro5 Adblue'siz,zf'nin yeni ecolife şanzımanı ile 15.000 km'de bir 800 tl her şey dahil bakım hizmeti
veriyor. Man motorlu olması Mercedes'den sonra,esnaf tarafından şehiriçi otobüs sınıfında man motorlarının dayanaklı olması ile de talep edilen bir başka marka.Ayrıca aracın bazı yürüyen aksamlarında da melez parçalar kullanıldığınıda belirtmek isterim.

Bmc Procity Tam Alçak Tabanlı ;




375.000 tl, fiyat aralığında diğer şehiriçi modellere nazaran en çok tercih edilen otobüs'dü ancak üreticilerin şehir içindeki model seçeneklerinin sayısının yükselmesi ile birlikte pazar pay,arz talep dengesi geçmiş yıllara oranla değiştiğini tahmin ettiğimiz son oalrak da İett ihalesinde ciddi satış rakamı yakaladı.Bmc Cummins Euro5 motorlu zf'nin şanzımanı ile 1 yıl ücretsiz her şey dahil bakım hizmeti
veriyor,ancak şehiriçi otobüs sınıfında diğer markaların sunmuş olduğu seçeneklerin,cazibesi ile yakıt sarfiyatı endişesi,esnafın farklı markalara yönelmesini tetiklemiş durumda.

Otokar Kent 290; Tam Alçak Tabanlı ;



380.000 tl, fiyat aralığında İstanbul'da ve diğer şehirlerde şehiriçi modellerde geçtiğimiz 2011 yılında kamu ihalelerinde dikkat çeken ve ağırlıkla İstanbul otobüs a.ş esnafı tarafından da tercih edilen otobüs'dü.Alman Deutz motoru seçeneği ile 20.000 km'de bir 800 tl her şey dahil bakım hizmeti
veriyor,ancak ön rotlar'daki arızalar ve iç tavan aksamındaki malzemenin yetersiz olduğu esnafın en çok şikayetleri arasında olduğunuda belirtmek isterim.

Temsa Avenue; Tam Alçak Tabanlı ;



380.000 tl, fiyat aralığında diğer şehiriçi modellere nazaran yerli otobüslerden birisi,İstanbul otobüs a.ş'den adet bazında satış rakamı ile oldukça iyi olan ama bireyselciler tarafından ise nispi olarak tercih edilen marka.Son olarak Malatya belediyesinin ihalesini kazanamsı ile dikkatleri üzerine çekti.Bmc ile aynı motor ve aksamını paylaşan Temsa AvenueCummins Euro5 motorlu zf'nin ecolife şanzımanı ile 30.000 km'de 850 tl her şey dahil bakım hizmeti
veriyor,ancak esnafın yokuşlarda ve zorlu yollarda şanzıman ve yakıt konusunda yaşadığı sıkıntılardan dolayı fazla iyimser olmadığını belirtmek isterim.


Tezeller Tezauto; Tam Alçak Tabanlı ;



330.000 tl, fiyat aralığında diğer şehiriçi modellere uygun fiyat olması ile birlikte,malumunuz geçmişde çok büyük başarılara imza atmış geçtiğimiz yıllarda ihalelerde de 9 metrelik otobüs üretimlerinde söz sahibi olmuş ünlü kasa üreticimiz TezellerMan motorlu zf'nin şanzımanı ile 15.000 km'de bir 600 ila 700'tl her şey dahil bakım hizmeti
veriyor.Araç şu an da modofiye tasarımı ile dikkat çekiyor.



Evet ortalama rakamlarla; 15.000 bakımları artı maliyetler ve yedek parça.Ortalama yıllık yapılan kilometreler 120.000 ile 130.000 arasında.

Mercedes Conecto ; Ortalama 2 Ayda 30.000 Km'de Bakımı
Temsa Avenue; Ortalama 2 Ayda 30.000 Km'de Bakımı

Diğerlerinin km ve bakım masraflarının Mercedes ve Temsa'ya göre farklı olması,ayrıca bazı parçaların pahalılığı ve garanti kapsamında olmaması,maliyetli olmalarını göstermekte yorum sizin.

]]>


Şehiriçi Otobüs Üretiminde Rekabet

Son 1 yılda Türkiye genelinde ab standartları doğrultusunda mevcut filoların ve özel işletmecilerin araçlarını yaş ortalaması,mevcut ulaşım kanunlarının değişmesi ile birlikte yenileme ihtiyacının dışında,belediyeler bünyesinde olan mevcut hatlarıda kirlama yolu ile ihaleye çıkarmasının ardından şehiriçi otobüs sınıfı modellerdeki dar satış rakamları, gelişen yeni taleplerle üretimde artışlara ve rekabete sebep oldu.

Ülkemizde ana marka otobüs üreticilerin ilk etapda Mercedes Benz Conecto ile Man Lions City ile,yerli Türk (kasa)üreticilerinden Bmc Procity,Temsa Avenue,Otokar Kent,Güleryüz Cobra,Tezeller Tez Autobus,modelleri ile mevcut ulaştırma kanunların uygulanmaya başlanmasının ardından,yenilik yapmaları üreticilerin rakamlarına yansıyarak arz talep dengesinde büyük ivme kazandırdı.

Magazinulaşım olarak bizlerde mevcut araçları satın alan esnaflarla araçların ne gibi artı ve eksileri olduğunu kendileri ile görüşerek mevcut bilgilerimiz ile birlikte bu kıyaslamaları sizlerle paylaşmak istedik.






Mercedes Benz Conecto Alçak Tabanlı ;



410.000 ila 420.000 tl, fiyat aralığında diğer şehiriçi modellere rağmen pek fazla pahalı kalmamakla birlikte,cazip finansman koşulları ve 30.000 km'de bir 800 tl her şey dahil bakım hizmeti
veriyor.Ancak bakım konusunda esnaflar arasında anlaşmalı servislerinin yeterli olmaması dair bir düşüncenin olması,artan pazarda Mercedes'in yeni bakım servisleri açmasına sebep olacağını göstermekte.

Güleryüz Cobra GD 272 Alçak Tabanlı ;



345.000 tl, fiyat aralığında diğer şehiriçi modellere uygun fiyat olması ile birlikte,Man motorlu Euro5 Adblue'siz,zf'nin yeni ecolife şanzımanı ile 15.000 km'de bir 800 tl her şey dahil bakım hizmeti
veriyor. Man motorlu olması Mercedes'den sonra,esnaf tarafından şehiriçi otobüs sınıfında man motorlarının dayanaklı olması ile de talep edilen bir başka marka.Ayrıca aracın bazı yürüyen aksamlarında da melez parçalar kullanıldığınıda belirtmek isterim.

Bmc Procity Tam Alçak Tabanlı ;




375.000 tl, fiyat aralığında diğer şehiriçi modellere nazaran en çok tercih edilen otobüs'dü ancak üreticilerin şehir içindeki model seçeneklerinin sayısının yükselmesi ile birlikte pazar pay,arz talep dengesi geçmiş yıllara oranla değiştiğini tahmin ettiğimiz son oalrak da İett ihalesinde ciddi satış rakamı yakaladı.Bmc Cummins Euro5 motorlu zf'nin şanzımanı ile 1 yıl ücretsiz her şey dahil bakım hizmeti
veriyor,ancak şehiriçi otobüs sınıfında diğer markaların sunmuş olduğu seçeneklerin,cazibesi ile yakıt sarfiyatı endişesi,esnafın farklı markalara yönelmesini tetiklemiş durumda.

Otokar Kent 290; Tam Alçak Tabanlı ;



380.000 tl, fiyat aralığında İstanbul'da ve diğer şehirlerde şehiriçi modellerde geçtiğimiz 2011 yılında kamu ihalelerinde dikkat çeken ve ağırlıkla İstanbul otobüs a.ş esnafı tarafından da tercih edilen otobüs'dü.Alman Deutz motoru seçeneği ile 20.000 km'de bir 800 tl her şey dahil bakım hizmeti
veriyor,ancak ön rotlar'daki arızalar ve iç tavan aksamındaki malzemenin yetersiz olduğu esnafın en çok şikayetleri arasında olduğunuda belirtmek isterim.

Temsa Avenue; Tam Alçak Tabanlı ;



380.000 tl, fiyat aralığında diğer şehiriçi modellere nazaran yerli otobüslerden birisi,İstanbul otobüs a.ş'den adet bazında satış rakamı ile oldukça iyi olan ama bireyselciler tarafından ise nispi olarak tercih edilen marka.Son olarak Malatya belediyesinin ihalesini kazanamsı ile dikkatleri üzerine çekti.Bmc ile aynı motor ve aksamını paylaşan Temsa AvenueCummins Euro5 motorlu zf'nin ecolife şanzımanı ile 30.000 km'de 850 tl her şey dahil bakım hizmeti
veriyor,ancak esnafın yokuşlarda ve zorlu yollarda şanzıman ve yakıt konusunda yaşadığı sıkıntılardan dolayı fazla iyimser olmadığını belirtmek isterim.


Tezeller Tezauto; Tam Alçak Tabanlı ;



330.000 tl, fiyat aralığında diğer şehiriçi modellere uygun fiyat olması ile birlikte,malumunuz geçmişde çok büyük başarılara imza atmış geçtiğimiz yıllarda ihalelerde de 9 metrelik otobüs üretimlerinde söz sahibi olmuş ünlü kasa üreticimiz TezellerMan motorlu zf'nin şanzımanı ile 15.000 km'de bir 600 ila 700'tl her şey dahil bakım hizmeti
veriyor.Araç şu an da modofiye tasarımı ile dikkat çekiyor.



Evet ortalama rakamlarla; 15.000 bakımları artı maliyetler ve yedek parça.Ortalama yıllık yapılan kilometreler 120.000 ile 130.000 arasında.

Mercedes Conecto ; Ortalama 2 Ayda 30.000 Km'de Bakımı
Temsa Avenue; Ortalama 2 Ayda 30.000 Km'de Bakımı

Diğerlerinin km ve bakım masraflarının Mercedes ve Temsa'ya göre farklı olması,ayrıca bazı parçaların pahalılığı ve garanti kapsamında olmaması,maliyetli olmalarını göstermekte yorum sizin.

]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1386 Wed, 18 Jan 2012 09:23:30 +0100 Fatih Kocaoglu http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1386
Başbakanın Talebi İle Yerli Üreticilerden İlgi Görmeyen Proje Fiat CEO'su Sergio Marchionne tarafından geçtiğimiz günlerde yapılan açıklamalarla büyük ilgi gördü.


Yerli otomobil konusunda tartışmalar ve buna bağlı gündem de uzun süre devam edecek gibi görünüyor. Fakat Devrim markasıyla başlayan yerli otomobil macerasında lisansı gibi tüm hakları ile tamamen Türkiye'ye ait olacak olan Türk markası güzel bir isim gerekiyor.

Her marka gibi kolay akılda kalacak, ağızdan ağıza dolaşacak, duyulduğunda Türkiye'yi hatırlatacak...

Bizimde ülkemiz adınan güzel bir katkıda bulunmak için ve ilgili kamu kuruluşlarına sizden gelen isim önerilerinizi sizlerin adı ile bildirmek üzere bekliyoruz.

Söz sizde....]]>
Başbakanın Talebi İle Yerli Üreticilerden İlgi Görmeyen Proje Fiat CEO'su Sergio Marchionne tarafından geçtiğimiz günlerde yapılan açıklamalarla büyük ilgi gördü.


Yerli otomobil konusunda tartışmalar ve buna bağlı gündem de uzun süre devam edecek gibi görünüyor. Fakat Devrim markasıyla başlayan yerli otomobil macerasında lisansı gibi tüm hakları ile tamamen Türkiye'ye ait olacak olan Türk markası güzel bir isim gerekiyor.

Her marka gibi kolay akılda kalacak, ağızdan ağıza dolaşacak, duyulduğunda Türkiye'yi hatırlatacak...

Bizimde ülkemiz adınan güzel bir katkıda bulunmak için ve ilgili kamu kuruluşlarına sizden gelen isim önerilerinizi sizlerin adı ile bildirmek üzere bekliyoruz.

Söz sizde....]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1385 Wed, 18 Jan 2012 09:15:09 +0100 Fatih Kocaoglu http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1385
Mercedes, 2012'de Aksaray fabrikasına odaklanacak .


Mercedes Benz Türk AŞ, Avrupa ekonomilerinde beliren kara bulutlara rağmen 2012 yılına umutla bakıyor. Şirket, bu sene yatırımlarını Aksaray fabrikasına kaydırmayı, burada binek otomobil ve van sınıfında ticari araçlara ağırlık vermeyi hedefliyor.

Mercedes Benz Türk AŞ Direktörler Kurulu Başkanı Wolf Dieter Kurz, 2011'i değerlendirdiği basın toplantısında, 2012 hedeflerini de açıkladı. Şirketin geçen seneyi rekorlarla kapattığını aktaran Kurz'un verdiği bilgilere göre Mercedes Benz, 2011'de toplam 40 bin 485 adet (38 bin 291 adet yeni, 2 bin 194 adet ikinci el) araç satışı yaptı. İnsan kaynağına, Ar-Ge faaliyetlerine, otobüs ve kamyon fabrikalarına yönelik yatırımlarına da devam etti.

Kurulduğu günden bu yana Türkiye'ye 710 milyon euro yatırım yapan şirket, toplamda 62 bin otobüs ve 149 bin 300 kamyon üretti.

2009'da ikinci el piyasasında hizmet vermek adına Mercedes Benz Taşıt Ticaret ve Servis AŞ adı altında kurulan şirket de 2011’i başarıyla kapattı. Bu kurum, satışlarını 2010’a göre yüzde 94 artırarak 2 bin 194 adet aracı tüketici ile buluşturdu.

Mali tablodan memnun olduklarını belirten Wolf Dieter Kurz, "2011, öngördüğümüzden çok daha iyi bir sene oldu. Ürün ağımızı önemli oranda artırdık." dedi. Kurz, 2012 hedefleri ile ilgili olarak da şunları kaydetti:

"2012 itiraf etmeliyim kolay bir sene olmayacak. Şu an tahminde bulunmak pek mümkün değil. Ama piyasadan aldığımız duyumlara baktığımızda muhtelif öngörüler var. Kimileri satışların daralacağını, kimileri de artacağını belirtiyor. Bu sene bir gerileme olduğu takdirde bunalıma girdik diye kaygılanmayalım, çünkü normal seviyelere geleceğiz. Ama kanımca; 2012 de 2011 gibi mükemmel bir sene olacak. Yatırımlarımıza devam edeceğiz. Bu sene yatırımları Aksaray'a kaydıracağız, oraya toplamda 130 milyar euro yatırımımız oldu. Yine yenileme ve iyileştrme yatırımlarımız oldu. Diğer yandan ihracatımızı ve ürün gamımızı artırmaya devam edeceğiz. Bizim için otomobil ve van önem arz edecek."


Toplantıda 2011 bilançolarını ve 2012 hedeflerini yorumlayan Mercedes Benz Türk AŞ Pazarlama ve Satış Direktörü Süer Sülün ise "Bütün ürün gruplarında rekorlarla seneyi kapattık. 35 bin dedik 38 bine geldik. Kamyon, otomobil ve otobüste başarı elde ettik. Onun için 2011'e maşaallah, 2012 için de inşaallah diyoruz. 2011'de önemli gelişmeler oldu. Otomobilde önemli aşamalar aldık. 2012 bulutlu görünüyor. Otomobilde şu an piyasayı soğutma gayretleri var, ekim ayında gelen ÖTV artışı malum. Bütün bunlara rağmen biz, yeni ürünlerimizle yeni rekorların peşinde koşmaya devam edeceğiz. Sonuç itibari ile ağır vasıtada 2011'e nispeten hafif yavaşlama bekliyoruz." ifadelerini kullandı.
’Milattan sonraki en yüksek satış adedi ‘’

’Milattan sonraki en yüksek satış adedi ‘’

Mercedes’in 2011 yılındaki başarısı için ‘’Milattan sonraki en yüksek satış adeti ‘’ diyerek başarıyı esprili bir dille vurgulayan Süer Sülün, 618 adet Tarevego ve 346 adet Torismo satışının büyük başarı olduğunu ifade etti. Türkiye’de 6 ton üzeri üretilen kamyonların yüzde 60’ının Aksaray’daki Mercedes-Benz fabrikasında üretildiğine değinen Sülün,2012 yılının 2011 yılına oranla daha zorlu geçeceğine değindi. Sülün konuşmasına şöyle devam etti: Mercedes-Benz firması kriz lafının yasak olduğu bir firma. Türkiye büyümeye devam ediyor ancak 2012 biraz bulutlu olacak gibi. Otomobil işi soğutulmaya çalışılıyor. Biz yeni rekorların peşinde olmaya devam edeceğiz ancak ağır vasıtalarda biraz yavaşlama bekliyoruz.’’ dedi


İşte 2011 Yılı Mercedes-Benz satış rakamları

Otobüs : 964
Tourismo: 346
Travego: 618

Kamyon : 16.238
Axor :14.124
Actros : 2.114

Hafif Ticari Araç : 8.395
Vito -Viono :1.988
Sprinter : 6.407


Magazinulasim.com




]]>
Mercedes, 2012'de Aksaray fabrikasına odaklanacak .


Mercedes Benz Türk AŞ, Avrupa ekonomilerinde beliren kara bulutlara rağmen 2012 yılına umutla bakıyor. Şirket, bu sene yatırımlarını Aksaray fabrikasına kaydırmayı, burada binek otomobil ve van sınıfında ticari araçlara ağırlık vermeyi hedefliyor.

Mercedes Benz Türk AŞ Direktörler Kurulu Başkanı Wolf Dieter Kurz, 2011'i değerlendirdiği basın toplantısında, 2012 hedeflerini de açıkladı. Şirketin geçen seneyi rekorlarla kapattığını aktaran Kurz'un verdiği bilgilere göre Mercedes Benz, 2011'de toplam 40 bin 485 adet (38 bin 291 adet yeni, 2 bin 194 adet ikinci el) araç satışı yaptı. İnsan kaynağına, Ar-Ge faaliyetlerine, otobüs ve kamyon fabrikalarına yönelik yatırımlarına da devam etti.

Kurulduğu günden bu yana Türkiye'ye 710 milyon euro yatırım yapan şirket, toplamda 62 bin otobüs ve 149 bin 300 kamyon üretti.

2009'da ikinci el piyasasında hizmet vermek adına Mercedes Benz Taşıt Ticaret ve Servis AŞ adı altında kurulan şirket de 2011’i başarıyla kapattı. Bu kurum, satışlarını 2010’a göre yüzde 94 artırarak 2 bin 194 adet aracı tüketici ile buluşturdu.

Mali tablodan memnun olduklarını belirten Wolf Dieter Kurz, "2011, öngördüğümüzden çok daha iyi bir sene oldu. Ürün ağımızı önemli oranda artırdık." dedi. Kurz, 2012 hedefleri ile ilgili olarak da şunları kaydetti:

"2012 itiraf etmeliyim kolay bir sene olmayacak. Şu an tahminde bulunmak pek mümkün değil. Ama piyasadan aldığımız duyumlara baktığımızda muhtelif öngörüler var. Kimileri satışların daralacağını, kimileri de artacağını belirtiyor. Bu sene bir gerileme olduğu takdirde bunalıma girdik diye kaygılanmayalım, çünkü normal seviyelere geleceğiz. Ama kanımca; 2012 de 2011 gibi mükemmel bir sene olacak. Yatırımlarımıza devam edeceğiz. Bu sene yatırımları Aksaray'a kaydıracağız, oraya toplamda 130 milyar euro yatırımımız oldu. Yine yenileme ve iyileştrme yatırımlarımız oldu. Diğer yandan ihracatımızı ve ürün gamımızı artırmaya devam edeceğiz. Bizim için otomobil ve van önem arz edecek."


Toplantıda 2011 bilançolarını ve 2012 hedeflerini yorumlayan Mercedes Benz Türk AŞ Pazarlama ve Satış Direktörü Süer Sülün ise "Bütün ürün gruplarında rekorlarla seneyi kapattık. 35 bin dedik 38 bine geldik. Kamyon, otomobil ve otobüste başarı elde ettik. Onun için 2011'e maşaallah, 2012 için de inşaallah diyoruz. 2011'de önemli gelişmeler oldu. Otomobilde önemli aşamalar aldık. 2012 bulutlu görünüyor. Otomobilde şu an piyasayı soğutma gayretleri var, ekim ayında gelen ÖTV artışı malum. Bütün bunlara rağmen biz, yeni ürünlerimizle yeni rekorların peşinde koşmaya devam edeceğiz. Sonuç itibari ile ağır vasıtada 2011'e nispeten hafif yavaşlama bekliyoruz." ifadelerini kullandı.
’Milattan sonraki en yüksek satış adedi ‘’

’Milattan sonraki en yüksek satış adedi ‘’

Mercedes’in 2011 yılındaki başarısı için ‘’Milattan sonraki en yüksek satış adeti ‘’ diyerek başarıyı esprili bir dille vurgulayan Süer Sülün, 618 adet Tarevego ve 346 adet Torismo satışının büyük başarı olduğunu ifade etti. Türkiye’de 6 ton üzeri üretilen kamyonların yüzde 60’ının Aksaray’daki Mercedes-Benz fabrikasında üretildiğine değinen Sülün,2012 yılının 2011 yılına oranla daha zorlu geçeceğine değindi. Sülün konuşmasına şöyle devam etti: Mercedes-Benz firması kriz lafının yasak olduğu bir firma. Türkiye büyümeye devam ediyor ancak 2012 biraz bulutlu olacak gibi. Otomobil işi soğutulmaya çalışılıyor. Biz yeni rekorların peşinde olmaya devam edeceğiz ancak ağır vasıtalarda biraz yavaşlama bekliyoruz.’’ dedi


İşte 2011 Yılı Mercedes-Benz satış rakamları

Otobüs : 964
Tourismo: 346
Travego: 618

Kamyon : 16.238
Axor :14.124
Actros : 2.114

Hafif Ticari Araç : 8.395
Vito -Viono :1.988
Sprinter : 6.407


Magazinulasim.com




]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1383 Wed, 11 Jan 2012 20:15:31 +0100 Onur Yurdanur http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1383
https://twitter.com/MUlasim]]>
https://twitter.com/MUlasim]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1380 Sat, 07 Jan 2012 14:30:11 +0100 Faruk GÜRBÜZ http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1380 Citaro 2006 - İEET

]]> Citaro 2006 - İEET

]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1379 Thu, 05 Jan 2012 20:03:04 +0100 Fatih Kocaoglu http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1379 ]]> ]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1374 Tue, 03 Jan 2012 09:58:28 +0100 neslihan http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1374 Lojistik firmalarının lojistiğini yapan DKV, Türkiye'deki faaliyetini artırıyor
Akaryakıtta yüzde 9 indirim

Almanya'nın en büyük dördüncü aile şirketi DKV, Türkiye'de giderek büyüyen lojistik sektörüne maliyetlerini yüzde 30'a varan ölçüde azaltan katma değerli hizmetler sunmak üzere Türkiye temsilciliğini kurdu. Halen 40 ülkede temsilcilikleri bulunan DKV, Avrupa'daki akaryakıt istasyonlarının yüzde 99'unda geçerli DKV Kart ile uluslararası taşımacılara akaryakıtta yüzde 9 indirim sağlıyor. DKV Türkiye, ayrıca sağladığı ön finansman modeli ile Avrupa’nın bazı ülkelerinde yüzde 24'e varan KDV iadelerinin hiç ödenmeden alınmasını sağlıyor.

Basın bülteni, 3 Ocak 2012 –Almanya'nın dördüncü büyük aile şirketi olan DKV, 2008 yılında faaliyete geçirdiği ve bugün 100 milyon Avroluk iş hacmine ulaşan Türkiye ofisinin faaliyetlerini artırıyor.

DKV'nin uluslararası arenada taşımacılık yapan şirketler için sunduğu DKV Kart, nakit akaryakıt alımına oranla yüzde 9, benzer kartlara oranla yüzde 2,5 oranında indirim sağlıyor. Avrupa'da ve Türkiye'ye komşu ülkelerde neredeyse tüm akaryakıt istasyonlarında geçerli olan DKV Kart, DKV Türkiye ofisi aracılığıyla Türkiye'de şimdiye kadar 300 şirketin maliyetlerini önemli oranda aşağı çekti.

Akaryakıtın yanı sıra otoban geçişleri, feribot kullanımları gibi alanlarda da yüzde 30'a varan indirim avantajı sunan DKV Kart, ön finansman modeli ile vergi iadelerinin daha ödenmeden alınabilmesini sağlıyor. Akaryakıt harcamalarının plakalar bazında anlık takibini ve denetimini kolaylaştıran uygulama, vadeli ödeme seçenekleriyle cazibesini artırıyor.

DKV Kart, Türkiye'de ise Opet benzin istasyonlarında kullanılabiliyor.

Tuna: "3 yılda 100 milyon Avro ciro yaptık, 300 milyona koşuyoruz."

DKV Türkiye Genel Müdürü Muzaffer Tuna, konuyla ilgili açıklamasında şunları söyledi:

"İndirim, vadeli ödeme ve KDV iadesi gibi avantajlarımız sayesinde ekonomik darboğazlar sırasında lojistik sektörünün önemli bir destekçisi olduk. Ayrıca lojistik sektöründe deneyimli ekibimiz ve uluslararası arenadaki bilgi birikimimiz ile kurumlara tedarik bazlı rota planlamaları da öneriyoruz. Tamamen ücretsiz olan bu danışmanlık hizmetimiz sayesinde otoban ve akaryakıt harcamalarını en aza indirgeyecek rotaları belirlemek mümkün oluyor. Tüm bu çalışmaların yanı sıra Türkiye lojistik pazarına özel hizmetler geliştiriyoruz. Son iki yıl içinde pazarda çok önemli büyüme kaydettik. Sunduğumuz avantajlar ve yükselen başarı grafiğimiz bir yandan Türkiye lojistik sektörü tarafından yoğun ilgi görürken, diğer yandan Almanya’daki tepe yönetimimiz tarafından da takdir ediliyor. Bu nedenle 2013’te DKV Türkiye’nin Doğu Avrupa’da bölgesel bir yönetim merkezi olmasını bekliyoruz. Buna bağlı olarak ar-ge ve istihdam yatırımları da artacaktır. DKV Türkiye olarak bugün ulaştığımız 100 milyon Avroluk cironun, 2014’te üç misline çıkacağını ve 300 milyon Avro’ya erişeceğini öngörüyoruz."]]> Lojistik firmalarının lojistiğini yapan DKV, Türkiye'deki faaliyetini artırıyor
Akaryakıtta yüzde 9 indirim

Almanya'nın en büyük dördüncü aile şirketi DKV, Türkiye'de giderek büyüyen lojistik sektörüne maliyetlerini yüzde 30'a varan ölçüde azaltan katma değerli hizmetler sunmak üzere Türkiye temsilciliğini kurdu. Halen 40 ülkede temsilcilikleri bulunan DKV, Avrupa'daki akaryakıt istasyonlarının yüzde 99'unda geçerli DKV Kart ile uluslararası taşımacılara akaryakıtta yüzde 9 indirim sağlıyor. DKV Türkiye, ayrıca sağladığı ön finansman modeli ile Avrupa’nın bazı ülkelerinde yüzde 24'e varan KDV iadelerinin hiç ödenmeden alınmasını sağlıyor.

Basın bülteni, 3 Ocak 2012 –Almanya'nın dördüncü büyük aile şirketi olan DKV, 2008 yılında faaliyete geçirdiği ve bugün 100 milyon Avroluk iş hacmine ulaşan Türkiye ofisinin faaliyetlerini artırıyor.

DKV'nin uluslararası arenada taşımacılık yapan şirketler için sunduğu DKV Kart, nakit akaryakıt alımına oranla yüzde 9, benzer kartlara oranla yüzde 2,5 oranında indirim sağlıyor. Avrupa'da ve Türkiye'ye komşu ülkelerde neredeyse tüm akaryakıt istasyonlarında geçerli olan DKV Kart, DKV Türkiye ofisi aracılığıyla Türkiye'de şimdiye kadar 300 şirketin maliyetlerini önemli oranda aşağı çekti.

Akaryakıtın yanı sıra otoban geçişleri, feribot kullanımları gibi alanlarda da yüzde 30'a varan indirim avantajı sunan DKV Kart, ön finansman modeli ile vergi iadelerinin daha ödenmeden alınabilmesini sağlıyor. Akaryakıt harcamalarının plakalar bazında anlık takibini ve denetimini kolaylaştıran uygulama, vadeli ödeme seçenekleriyle cazibesini artırıyor.

DKV Kart, Türkiye'de ise Opet benzin istasyonlarında kullanılabiliyor.

Tuna: "3 yılda 100 milyon Avro ciro yaptık, 300 milyona koşuyoruz."

DKV Türkiye Genel Müdürü Muzaffer Tuna, konuyla ilgili açıklamasında şunları söyledi:

"İndirim, vadeli ödeme ve KDV iadesi gibi avantajlarımız sayesinde ekonomik darboğazlar sırasında lojistik sektörünün önemli bir destekçisi olduk. Ayrıca lojistik sektöründe deneyimli ekibimiz ve uluslararası arenadaki bilgi birikimimiz ile kurumlara tedarik bazlı rota planlamaları da öneriyoruz. Tamamen ücretsiz olan bu danışmanlık hizmetimiz sayesinde otoban ve akaryakıt harcamalarını en aza indirgeyecek rotaları belirlemek mümkün oluyor. Tüm bu çalışmaların yanı sıra Türkiye lojistik pazarına özel hizmetler geliştiriyoruz. Son iki yıl içinde pazarda çok önemli büyüme kaydettik. Sunduğumuz avantajlar ve yükselen başarı grafiğimiz bir yandan Türkiye lojistik sektörü tarafından yoğun ilgi görürken, diğer yandan Almanya’daki tepe yönetimimiz tarafından da takdir ediliyor. Bu nedenle 2013’te DKV Türkiye’nin Doğu Avrupa’da bölgesel bir yönetim merkezi olmasını bekliyoruz. Buna bağlı olarak ar-ge ve istihdam yatırımları da artacaktır. DKV Türkiye olarak bugün ulaştığımız 100 milyon Avroluk cironun, 2014’te üç misline çıkacağını ve 300 milyon Avro’ya erişeceğini öngörüyoruz."]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1371 Sat, 31 Dec 2011 17:42:54 +0100 Şevki DAĞDELEN http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1371



]]>



]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1370 Sat, 31 Dec 2011 10:31:40 +0100 Osman Sezai http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1370 Magazin Ulaşım Sitesindeki tüm arkadaşlarımın yeni yılını en içten dileklerimle kutlar.Daha nice yeni yıllara mutlu ve sağlıklı olarak erişmelerini ALLAH (CC) dan niyaz eder esenlikler dilerim....

Osman Sezai ]]> Magazin Ulaşım Sitesindeki tüm arkadaşlarımın yeni yılını en içten dileklerimle kutlar.Daha nice yeni yıllara mutlu ve sağlıklı olarak erişmelerini ALLAH (CC) dan niyaz eder esenlikler dilerim....

Osman Sezai ]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1358 Mon, 19 Dec 2011 18:37:12 +0100 Fatih Kocaoglu http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1358 Setra

EvoBus Ulm, Bu 12m sınıfı (muhtemelen 12:20 gibi bir şey) Yeni 515 GT-HD olduğu söylenen test aracı,Avrupalı otobüs dergilerine yakalndı.

Otobüs iyi kamufle edilmiş olması sebebi ile 400 serisinin yenilenmiş hali olabileceğini göz önğnde bulundurarak kendi açımdan net bilgilere ulaşmak üzere olduğumdan dolayı pek fazla yorum yapmayacağım.

Ancak arabada görebildiğim kadarı ile şık dönüş sinyalleri ve ışıkları ön ve arka LED ışıkları ile gerçekten güzel bir kasanın habercisi olduğunu göstermekte.



]]> Setra

EvoBus Ulm, Bu 12m sınıfı (muhtemelen 12:20 gibi bir şey) Yeni 515 GT-HD olduğu söylenen test aracı,Avrupalı otobüs dergilerine yakalndı.

Otobüs iyi kamufle edilmiş olması sebebi ile 400 serisinin yenilenmiş hali olabileceğini göz önğnde bulundurarak kendi açımdan net bilgilere ulaşmak üzere olduğumdan dolayı pek fazla yorum yapmayacağım.

Ancak arabada görebildiğim kadarı ile şık dönüş sinyalleri ve ışıkları ön ve arka LED ışıkları ile gerçekten güzel bir kasanın habercisi olduğunu göstermekte.



]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1352 Fri, 09 Dec 2011 22:22:35 +0100 Onur Yurdanur http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1352 U.N Ro-Ro Pendik-Köstence Hattını Açtı.


Bugün U.N Ro-Ro Pendik Limanı'nda gerçekleşen törenle U.N Ro-Ro Pendik Köstence hattında Ro-Ro seferlerine başladı.Gerçekleşen törene, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım ve U.N Ro-Ro CEO'su Sedat Gümüşoğlu katıldı.Pendik-Köstence hattı ile birlikte yılda toplam 350 bin TIR taşıma kapasitesine ulaşan U.N Ro-Ro,özellikle Bulgaristan'la sınır kapılarında oluşan sorunlara bu hat ile çözüm vaad ediyor.Türkiye’den Romanya’ya ve Romanya üzerinden transit olarak Doğu ile Kuzey Avrupa’ya taşıma yapan firmalar için bu hat oldukça kolaylık sağlayacak.

Pendik-Köstence ro-ro hattını kullanan araçlar, Romanya transit geçişlerinde TOBB ve Deniz Ticaret Odası tarafından tahsis edilen ücretsiz transit geçiş belgelerinden yararlanabilecek. İlk etapta haftada gidiş-dönüş üç sefer düzenlenecek olan Köstence hattının açılışı münasebetiyle uygulanan kampanya kapsamında, yılsonuna kadar yapılacak seferlerde, Köstence hattını kullanan firmaların her üç aracına bir bedava gidiş-dönüş bileti verilecek. Köstence hattındaki ro-ro gemilerine araçlarını teslim eden sürücüler ise, Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan Köstence Havalimanı’na uçak seferleri ile taşınacak.



]]> U.N Ro-Ro Pendik-Köstence Hattını Açtı.


Bugün U.N Ro-Ro Pendik Limanı'nda gerçekleşen törenle U.N Ro-Ro Pendik Köstence hattında Ro-Ro seferlerine başladı.Gerçekleşen törene, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım ve U.N Ro-Ro CEO'su Sedat Gümüşoğlu katıldı.Pendik-Köstence hattı ile birlikte yılda toplam 350 bin TIR taşıma kapasitesine ulaşan U.N Ro-Ro,özellikle Bulgaristan'la sınır kapılarında oluşan sorunlara bu hat ile çözüm vaad ediyor.Türkiye’den Romanya’ya ve Romanya üzerinden transit olarak Doğu ile Kuzey Avrupa’ya taşıma yapan firmalar için bu hat oldukça kolaylık sağlayacak.

Pendik-Köstence ro-ro hattını kullanan araçlar, Romanya transit geçişlerinde TOBB ve Deniz Ticaret Odası tarafından tahsis edilen ücretsiz transit geçiş belgelerinden yararlanabilecek. İlk etapta haftada gidiş-dönüş üç sefer düzenlenecek olan Köstence hattının açılışı münasebetiyle uygulanan kampanya kapsamında, yılsonuna kadar yapılacak seferlerde, Köstence hattını kullanan firmaların her üç aracına bir bedava gidiş-dönüş bileti verilecek. Köstence hattındaki ro-ro gemilerine araçlarını teslim eden sürücüler ise, Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan Köstence Havalimanı’na uçak seferleri ile taşınacak.



]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1351 Mon, 05 Dec 2011 19:54:00 +0100 Fatih Kocaoglu http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1351



İspanyol Kasa Üreticisi Beulas,butik otobüs üretimlerle Türkiye pazarında için arayış içerisinde.

Beulas adına yetkili Abert Ojalvo tarafından yapılan görüşmeler, değerlendirmeler sonrasında,Tüm otobüsçüler federasyonu yetkilileri İsmail Aktaş ve Nusret Ertürk tarafından ''İlginç bir teklif olduğunu ve amcak araçların ülkemize ve sektöre özel bir tanıtım yapılarak bilgilendirilmeleri'' istendi.




Beulas Scania Mercedes Benz Daf Man Volvo marakları ile çalışan butik bir üreticidir..]]>



İspanyol Kasa Üreticisi Beulas,butik otobüs üretimlerle Türkiye pazarında için arayış içerisinde.

Beulas adına yetkili Abert Ojalvo tarafından yapılan görüşmeler, değerlendirmeler sonrasında,Tüm otobüsçüler federasyonu yetkilileri İsmail Aktaş ve Nusret Ertürk tarafından ''İlginç bir teklif olduğunu ve amcak araçların ülkemize ve sektöre özel bir tanıtım yapılarak bilgilendirilmeleri'' istendi.




Beulas Scania Mercedes Benz Daf Man Volvo marakları ile çalışan butik bir üreticidir..]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1347 Fri, 02 Dec 2011 13:13:50 +0100 Magazinulasim http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1347
ALTINCI YILA GİRERKEN...

Uzun zamandan beri bu forumun çatısı altında toplandık,el ele verdik, karda ,kışta ,yazda resimler çektik,arşivleri araştırdık, tozlu dolaplardan eski fotoğraflar, kataloglar, broşürler bulduk , yazdık, çizdik,bilgilerimizi,anılarımızı,tecrübelerimizi paylaştık.

Amacımız hiçbir zaman kendimize bu işlerden pay çıkarmak,menfaat sağlamak olmadı.

Amacımız paylaşımdı,paylaşmaktı,günü gözler önüne serip geçmişi yaşatmak,geleceğe bu günlerden bir şeyler bırakmaktı.

Bu maksatla sitemize ,yaptığımız işe ciddiyetle sarıldık,sahip çıktık.Bize benzer ve hatta bizi taklit eden sitelere şahıslara örnek olduk,her konuda önderlik yaptık.Ama hiç bir zaman kibir yapmadık.

Pek çok ilke imzalar attık.Otobüs ve Transport,Otomotiv camiasında neler oldu,ne yenilikler geldi,hangi model çıkacak, hangi fuarda hangi araç sergilendi hep biz ilk ve en doğru haberleri verdik ,ilk atılımı yapanlar olduk.

Bunları yaparken de yalandan ,karalamadan, çamur atmaktan kesinlikle uzak durduk.Yapılan yanlışları ve yanlış bilgileri kişiselleştirmeden kaynaklarımızla tecrübelerimizle düzeltmeye çalıştık.Gerçekleri ve sadece gerçekleri gözler önüne serdik.

Bu yüzden de çok taklit edildik.Yeri geldi, kendi resimlerimizi olmaması gereken yerlerde çalınmış olarak gördük.Yeri geldi bazılarınca yaptığımız haberler,yorumlar kopyalandı,kendi marifetleriymiş gibi yayınlandı.

Güncel araçlar konusunda da şu ana kadar bilinen ezberleri bozduk,hatta bozmayada devam ediyoruz belki çok iddialı bir söz,ama bu bizim farkımzıdır dedik anlaşılamadı bunu sorun yapmadık kimseyi ikna etme gibi derdimiz olmadı.Bizler sadece elinde fotoğraf makinesi ile ilgi alanı oluşturmak değil aksine bilgi vermeklede yükümlü olduğumuzu gösterdik.

Nostaljik araçlarda şu ana kadar hiçbir yerde yayınlanmamış,bilinmeyen ve görülmemiş fotoğrafları,anıları paylaştık.Hurdaya gidip parçalanacak otobüslere hayat verilmesine,ülke ekonomisine kazandırılmasına katkılarımız oldu.Bu konuda kisme inanmadı hatta bunu başaramayacağımıza da inanmaya başlamıştık,ama bir müze kurulması için bile girişimlerde bulunduk,sesimizi gereken yerlere , ilgililere duyurduk ve başardıkda.



Bu seviyeyi yakalayabilmek için çok çalıştık.Birbirinden değerli pek çok paylaşımcımıza kapılarımızı açıp sonuna kadar destek verdik.Her konuda en doğru bilgiyi,en yeni görseli ,en güzel tecrübeleri yayınlamaya gayret gösterdik.

Yakaladığımız seviyeyi en güzel şekilde koruduk.Korumaya gayret ettik ve de korumak zorundayız.Bazen bu konuda taviz vermemek adına bazı değerli üyelerimizi kırmak zorunda bile kalarak bu siteyi zirvede tutmaya çalıştık.

Kimseye Ağabeylik ya da Büyüklük taslamadık,yeri geldi Kardeş olduk yeri geldi Ağabey,tüm hepsini Dosthane hukuk içerisnde kalarak sürdürmeye çalıştık.Biz bu sitede denetici de kullanmadık.”Herkesin polisi kendi vicdanıdır” değiminde olduğu gibi çok net bir otokontrol mekanizması kurup işlettik.Bütün üyelerimiz siteye yakışmayacağını gördüğü resmi yollamadı , yollayamadı,haberi ,yorumu yazmadı,yazamadı.


İşte altıncı yıla da giriyoruz. Türkiye’deki en kuvvetli ulaşım sitesi olan Magazin Ulaşım.Com’u bu günlere taşıyan üyeleri olarak bu keyifli ama bir o kadar da meşakkatli yolculuğumuza bizler devam edeceğiz.Devam etmeye kararlıyız.

Yine en kaliteli Fotoğrafları bu sitede izleyebileceksiniz.
Yine ilklerin sitesi olmaya devam edeceğiz.
Yine en doğru haber ve yorumları biz vereceğiz.
Yine en güzel nostalji rüzgarı bizde esecek.

Çok değerli üyelerimizin birbirinden değerli katkılarının ömrümüz yettiğince devamı dileklerimizle...




Fatih Kocaoğlu
Serdar Aksoyek
Önder Arslan
Volkan Aktoprak
Şevki Dağdelen
M.Ali Sade
Gökhan Diler
Serkan Karyağdı
Onur Yurdanur
Mustafa Celep
Serhan Erel
Adil Sezgin
Adil Arslanoğlu
Fevzi Çelik
Yılmaz Asan
Faruk Gürbüz
Sercan Gavaz
Yusuf Bulut
Kaan Altun
Ozan Tuğbaş
Osman Sezai Taşören
Mustafaoe(Mustafa Öz)
Kısaca Magazin Ulaşım.Com Adına.]]>
ALTINCI YILA GİRERKEN...

Uzun zamandan beri bu forumun çatısı altında toplandık,el ele verdik, karda ,kışta ,yazda resimler çektik,arşivleri araştırdık, tozlu dolaplardan eski fotoğraflar, kataloglar, broşürler bulduk , yazdık, çizdik,bilgilerimizi,anılarımızı,tecrübelerimizi paylaştık.

Amacımız hiçbir zaman kendimize bu işlerden pay çıkarmak,menfaat sağlamak olmadı.

Amacımız paylaşımdı,paylaşmaktı,günü gözler önüne serip geçmişi yaşatmak,geleceğe bu günlerden bir şeyler bırakmaktı.

Bu maksatla sitemize ,yaptığımız işe ciddiyetle sarıldık,sahip çıktık.Bize benzer ve hatta bizi taklit eden sitelere şahıslara örnek olduk,her konuda önderlik yaptık.Ama hiç bir zaman kibir yapmadık.

Pek çok ilke imzalar attık.Otobüs ve Transport,Otomotiv camiasında neler oldu,ne yenilikler geldi,hangi model çıkacak, hangi fuarda hangi araç sergilendi hep biz ilk ve en doğru haberleri verdik ,ilk atılımı yapanlar olduk.

Bunları yaparken de yalandan ,karalamadan, çamur atmaktan kesinlikle uzak durduk.Yapılan yanlışları ve yanlış bilgileri kişiselleştirmeden kaynaklarımızla tecrübelerimizle düzeltmeye çalıştık.Gerçekleri ve sadece gerçekleri gözler önüne serdik.

Bu yüzden de çok taklit edildik.Yeri geldi, kendi resimlerimizi olmaması gereken yerlerde çalınmış olarak gördük.Yeri geldi bazılarınca yaptığımız haberler,yorumlar kopyalandı,kendi marifetleriymiş gibi yayınlandı.

Güncel araçlar konusunda da şu ana kadar bilinen ezberleri bozduk,hatta bozmayada devam ediyoruz belki çok iddialı bir söz,ama bu bizim farkımzıdır dedik anlaşılamadı bunu sorun yapmadık kimseyi ikna etme gibi derdimiz olmadı.Bizler sadece elinde fotoğraf makinesi ile ilgi alanı oluşturmak değil aksine bilgi vermeklede yükümlü olduğumuzu gösterdik.

Nostaljik araçlarda şu ana kadar hiçbir yerde yayınlanmamış,bilinmeyen ve görülmemiş fotoğrafları,anıları paylaştık.Hurdaya gidip parçalanacak otobüslere hayat verilmesine,ülke ekonomisine kazandırılmasına katkılarımız oldu.Bu konuda kisme inanmadı hatta bunu başaramayacağımıza da inanmaya başlamıştık,ama bir müze kurulması için bile girişimlerde bulunduk,sesimizi gereken yerlere , ilgililere duyurduk ve başardıkda.



Bu seviyeyi yakalayabilmek için çok çalıştık.Birbirinden değerli pek çok paylaşımcımıza kapılarımızı açıp sonuna kadar destek verdik.Her konuda en doğru bilgiyi,en yeni görseli ,en güzel tecrübeleri yayınlamaya gayret gösterdik.

Yakaladığımız seviyeyi en güzel şekilde koruduk.Korumaya gayret ettik ve de korumak zorundayız.Bazen bu konuda taviz vermemek adına bazı değerli üyelerimizi kırmak zorunda bile kalarak bu siteyi zirvede tutmaya çalıştık.

Kimseye Ağabeylik ya da Büyüklük taslamadık,yeri geldi Kardeş olduk yeri geldi Ağabey,tüm hepsini Dosthane hukuk içerisnde kalarak sürdürmeye çalıştık.Biz bu sitede denetici de kullanmadık.”Herkesin polisi kendi vicdanıdır” değiminde olduğu gibi çok net bir otokontrol mekanizması kurup işlettik.Bütün üyelerimiz siteye yakışmayacağını gördüğü resmi yollamadı , yollayamadı,haberi ,yorumu yazmadı,yazamadı.


İşte altıncı yıla da giriyoruz. Türkiye’deki en kuvvetli ulaşım sitesi olan Magazin Ulaşım.Com’u bu günlere taşıyan üyeleri olarak bu keyifli ama bir o kadar da meşakkatli yolculuğumuza bizler devam edeceğiz.Devam etmeye kararlıyız.

Yine en kaliteli Fotoğrafları bu sitede izleyebileceksiniz.
Yine ilklerin sitesi olmaya devam edeceğiz.
Yine en doğru haber ve yorumları biz vereceğiz.
Yine en güzel nostalji rüzgarı bizde esecek.

Çok değerli üyelerimizin birbirinden değerli katkılarının ömrümüz yettiğince devamı dileklerimizle...




Fatih Kocaoğlu
Serdar Aksoyek
Önder Arslan
Volkan Aktoprak
Şevki Dağdelen
M.Ali Sade
Gökhan Diler
Serkan Karyağdı
Onur Yurdanur
Mustafa Celep
Serhan Erel
Adil Sezgin
Adil Arslanoğlu
Fevzi Çelik
Yılmaz Asan
Faruk Gürbüz
Sercan Gavaz
Yusuf Bulut
Kaan Altun
Ozan Tuğbaş
Osman Sezai Taşören
Mustafaoe(Mustafa Öz)
Kısaca Magazin Ulaşım.Com Adına.]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1346 Thu, 01 Dec 2011 21:27:50 +0100 Yaşar Avcı http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1346 Man Tgs çekicileri artık bu başlık altında toplayalım.
]]> Man Tgs çekicileri artık bu başlık altında toplayalım.
]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1345 Wed, 30 Nov 2011 23:58:36 +0100 Şevki DAĞDELEN http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1345

Fransız ağır ticari araç üreticisi Renault, 1990 senesinde pazara sunduğu AE - MAGNUM'un 20. yılını devirmesinin şerefine Legend adı verilen ve üretimi 99 adet ile sınırlı olan özel seriyi tanıttı.

Temelleri sekseli yılların ortalarında tasarlanan Virage konseptlerine dayanan AE serisi 1990 yılında pazara sunulduğunda bir efsane olacağı zaten biliniyordu. Tasarım anlamında geleneksel kamyon çizgilerinden ayrılan model ile Renault diğer üreticilere de bir yol açmış oldu.

Diğer marka modelleri gibi her iş ve yol şartına uygun olarak değil de, tamamen uzunyol kullanımı için tasarlanan bir model olması sebebiyle satış adetleri hiçbir zaman rekabetçi olamamıştır. Heybetli yapısı ve radikal tasarımı sayesinde filolarda kendine yer bulan Magnum, tasarımda elde ettiği efsane payesini, tekniği ile hiçbir zaman elde edemedi, fakat ne olursa olsun sektörde bir mihenk taşı olan bu model için Renault'u alkışlıyoruz. (Detaylar Magnum makalemde mevcut.)

Tamamen yenilenmeden önceki Magnum'un jübilesi olan Legend serisinin detaylarında 20 yıl evvelki Magnum'dan izler mevcut. Yaşam mahali beyaz renkli üretilen aracın, alt kısmı ise ilk günkü Magnum gibi koyu gri renkte. Alüminyum detaylar ile dikkat çeken aracın iç mekanında ise siyah renk hakim.

Ve en altta tamamen Volvo ile ortak geliştirilen yeni Magnum'un test fotoğrafı yer almakta.

Herkese sevgiler, saygılar.


http://www.youtube.com/watch?v=zykZxw1yw...r_embedded






]]>

Fransız ağır ticari araç üreticisi Renault, 1990 senesinde pazara sunduğu AE - MAGNUM'un 20. yılını devirmesinin şerefine Legend adı verilen ve üretimi 99 adet ile sınırlı olan özel seriyi tanıttı.

Temelleri sekseli yılların ortalarında tasarlanan Virage konseptlerine dayanan AE serisi 1990 yılında pazara sunulduğunda bir efsane olacağı zaten biliniyordu. Tasarım anlamında geleneksel kamyon çizgilerinden ayrılan model ile Renault diğer üreticilere de bir yol açmış oldu.

Diğer marka modelleri gibi her iş ve yol şartına uygun olarak değil de, tamamen uzunyol kullanımı için tasarlanan bir model olması sebebiyle satış adetleri hiçbir zaman rekabetçi olamamıştır. Heybetli yapısı ve radikal tasarımı sayesinde filolarda kendine yer bulan Magnum, tasarımda elde ettiği efsane payesini, tekniği ile hiçbir zaman elde edemedi, fakat ne olursa olsun sektörde bir mihenk taşı olan bu model için Renault'u alkışlıyoruz. (Detaylar Magnum makalemde mevcut.)

Tamamen yenilenmeden önceki Magnum'un jübilesi olan Legend serisinin detaylarında 20 yıl evvelki Magnum'dan izler mevcut. Yaşam mahali beyaz renkli üretilen aracın, alt kısmı ise ilk günkü Magnum gibi koyu gri renkte. Alüminyum detaylar ile dikkat çeken aracın iç mekanında ise siyah renk hakim.

Ve en altta tamamen Volvo ile ortak geliştirilen yeni Magnum'un test fotoğrafı yer almakta.

Herkese sevgiler, saygılar.


http://www.youtube.com/watch?v=zykZxw1yw...r_embedded






]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1342 Mon, 28 Nov 2011 14:08:18 +0100 Fatih Kocaoglu http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1342


BMC’nin 9 metrelik otobüs segmentindeki güçlü kozu Probus LE, Şile, Büyükçekmece gibi İstanbul’un köy ve belde ilçelerine çalışan özel halk otobüsü comwex fuarında da tanıtıldı. Probus LE getirdiği yeniliklerle bmc,otobüs grubundaki otomatik yangın söndürme sistmeleri ile halk otobüsçülerinin,yerel yönetimlerin ilgi gösterdiği,markalardan bir tanesiydi.


Arabayı incelediğimizde yapısal olarak ön gövdede farlarla birlikte ,arka gövdede stopların değişmesi ile hawk serisini anımsatmayan,güzel bir görünüme kavuştuğunu söylebilriz.






İç Mekan



Başarılı bir tasarım olarak gözlemlesekde aracın içerisnde,ön kısımdan orta kısıma düz,ancak arka kısıma geçildiğinde ise,alçak taban olmaması ve bu durumun tüm 9 metrelik araçlarda aynı olması bir dez avantaj olmakta,fakat işletmeci gözü ile değerlendirildiğinde aracın orta ksımının ferah olması ayakta yolcu taşıma konusunda avantaj sağladığını söylemek sanırım herkesin ortak fikri.



Hawk modeline nazaran şöför mahalindeki değişikli ve sadelik ise oldukça şık duruyor ancak düğmeleri beğenmedim,daha farklı bir tasarım seçilebilinirdi.





Son olarak Otomotaki yangın söndürme sistemine ,diğer teknik bilgi konusunda,son yıllarda gündemde olan Allison marka şanzımana, Zf marka retarder'a sahip probus konusunda gelişmeleri takip edeceğimizi belirterek,herkese iyi forumlar dilerim.





]]>


BMC’nin 9 metrelik otobüs segmentindeki güçlü kozu Probus LE, Şile, Büyükçekmece gibi İstanbul’un köy ve belde ilçelerine çalışan özel halk otobüsü comwex fuarında da tanıtıldı. Probus LE getirdiği yeniliklerle bmc,otobüs grubundaki otomatik yangın söndürme sistmeleri ile halk otobüsçülerinin,yerel yönetimlerin ilgi gösterdiği,markalardan bir tanesiydi.


Arabayı incelediğimizde yapısal olarak ön gövdede farlarla birlikte ,arka gövdede stopların değişmesi ile hawk serisini anımsatmayan,güzel bir görünüme kavuştuğunu söylebilriz.






İç Mekan



Başarılı bir tasarım olarak gözlemlesekde aracın içerisnde,ön kısımdan orta kısıma düz,ancak arka kısıma geçildiğinde ise,alçak taban olmaması ve bu durumun tüm 9 metrelik araçlarda aynı olması bir dez avantaj olmakta,fakat işletmeci gözü ile değerlendirildiğinde aracın orta ksımının ferah olması ayakta yolcu taşıma konusunda avantaj sağladığını söylemek sanırım herkesin ortak fikri.



Hawk modeline nazaran şöför mahalindeki değişikli ve sadelik ise oldukça şık duruyor ancak düğmeleri beğenmedim,daha farklı bir tasarım seçilebilinirdi.





Son olarak Otomotaki yangın söndürme sistemine ,diğer teknik bilgi konusunda,son yıllarda gündemde olan Allison marka şanzımana, Zf marka retarder'a sahip probus konusunda gelişmeleri takip edeceğimizi belirterek,herkese iyi forumlar dilerim.





]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1339 Sun, 27 Nov 2011 20:59:54 +0100 Şevki DAĞDELEN http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1339
Diğer yandan Brezilya'da düzenlenen Fenatran fuarında yenilenmiş iç mekana sahip Stralis Active Space modeli sergilendi. Şimdilik sadece Brezilya pazarında sunulacak Stralis modellerinde kullanılacak kokpit, güncel kokpite oranla araca daha elit bir hava katarken daha fonksiyonel görünüyor. Belki de IVECO bu yeniliği Avrupa pazarında tamamen yenilenecek kabininde sunacak bunu da bekleyip göreceğiz.

Herkese sevgiler, saygılar.



]]>
Diğer yandan Brezilya'da düzenlenen Fenatran fuarında yenilenmiş iç mekana sahip Stralis Active Space modeli sergilendi. Şimdilik sadece Brezilya pazarında sunulacak Stralis modellerinde kullanılacak kokpit, güncel kokpite oranla araca daha elit bir hava katarken daha fonksiyonel görünüyor. Belki de IVECO bu yeniliği Avrupa pazarında tamamen yenilenecek kabininde sunacak bunu da bekleyip göreceğiz.

Herkese sevgiler, saygılar.



]]>